| Ein wenig über mich und meine Motorräder | |
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| Mein Name ist Jörn Paucke
und ich habe im März 1961 in Lübeck das Licht der Welt erblickt.
Nach 9 Jahren auf dem Lande (Gifhorn) sind wir 1970 nach Remscheid gezogen.
1978 war ein Jahr, das mein Leben sehr beeinflußt hat. Mein Vater
hatte sich nach langer Abstinenz endlich seinen Jugendtraum erfüllt:
ein Motorrad. Ich kann mich heute noch gut daran erinnern, daß er
sich nicht zwischen einer Norten Commander und einer BMW R60/7 entscheiden
konnte. Es ist dann die BMW geworden, die heute noch bei mir in der Garage
steht. Damals mußte mein Vater lange auf mich einreden, bis ich
mich endlich auf sein Motorrad gesetzt hatte. Heute muß man auf mich einreden, damit ich mal von dem Motorrad absteige. Da ich ziemlich zentral wohne und beruflich (gelernter Werkzeugmacher) auch kein Auto brauche bin ich seit 1991 nur noch auf zwei Rädern unterwegs. Für viele Personen zwar völlig unverständlich, aber mir macht es immer noch Spaß. |
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Motorradgalerie
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| Mein erstes Motorrad. Die R60/7 von meinem
Vater mit der ich sehr viel in Skandinavien unterwegs war. ( z.Zt.stillgelegt ) |
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| Die RT war damals mein Traummotorrad auf
das ich lange sparen mußte. Nachdem ich mit der Maschine mal näheren
Bodenkontakt hatte, wechselte dann die Farbe von Rot nach Grün. Die RT hat mittlerweile 200.000 km auf der Uhr und läuft immer noch einwandfrei. ( Die Rote ist dahinter ) |
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| Meine erste VT500E Das Alltagsmoped. Die Maschine ist absolut zuverlässig und fast unkaputtbar. 1995 hat sie 4 Wochen Islandpisten problemlos überstanden. Jetzt mußte ich mich aber schweren Herzens von ihr trennen, denn fast 10 Jahre Winterbetrieb hatten den Rahmen fast aufgefressen. |
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| Die 2.VT hat nie Tageslicht gesehen. |  |
| Die 3.VT habe ich für ganz kleines Geld bei meinem Hondahändler erstanden. Optisch wie neu aber mit Motorschaden. Dafür mußte dann der Motor aus der 2.VT herhalten. Der wichtigste Umbau an der Maschine ist der breite Lenker. Die Züge passen fast alle von der Chopperversion. |  |
| Na ja, jedem unterläuft mal ein Irrtum, aber der Motor war schon ein Gedicht. 1400ccm, 68PS und nur 4 Gänge. |
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| Was soll ich dazu sagen, halt ein tolles Motorrad. |  |
| Hier merkt man erst mal wie schlecht doch die anderen Fahrwerke sind. Mit der 1100S macht es richtig Spaß mal ein bißchen flotter um die Ecken zu fahren. |  |
| Die 1100S hat schon viel Spaß gemacht aber es geht halt nichts über eine aufrechte Sitzposition. Die GS wird bestimmt wieder etwas älter bei mir. |  |
Just for Fun und vielleicht für die nächste Tour nach Afrika habe ich mir noch eine 84er XL600R mit nur 10.000km auf der Uhr gekauft. Aus thermischen Gründen bekam die XL direkt einen Ölkühler verpasst (DR650). Mein erster Eintopf. Mit dem Kicken klappt's schon so einigermaßen. |
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| Der Motor meines Altagspferdes, der VT500E, macht schon
seit über einem Jahr durch lautes Klappern auf sich aufmerksam, er
will aber einfach nicht verrecken. Da für mich bald ein längerer Weg zur Arbeit ansteht habe ich mir dafür schon mal eine F650 zugelegt, eine echte Spardose. |
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